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定距桨
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·多年来,船主和造船厂经常与我们联系关于固定螺距螺旋桨的现代化和置换问题,其提出置换的理由是:

(1)螺旋桨损伤严重,无法修理;
(2)螺旋桨按照现代标准进行设计升级;
(3)提高效率;
(4)较低给的螺旋桨可引起压力脉冲;
(5)更换任务剖面;
(6)初始设计差。

改进螺旋桨设计

·镇江中船瓦锡兰经与各模型测试研究所和大学密切合作,对于螺旋桨设计的改进进行过大量的研究工作。由此结果而开发出的新技术,使得我们能够设计出效率更高而不增加船上震动和噪声等级的螺旋桨,从而立即导致燃油消耗的降低。一般来说,假设新螺旋桨的几何形状仍在原来螺旋桨的几何形状之内,采用新的螺旋桨设计方法提高效率时,下列的4项可供选用:
(1)减少桨叶面积;
(2)改变桨叶轮廓;
(3)修改径向螺距分布;
(4)运用瓦锡兰的叶尖倾斜原则。

减少桨叶面积

·如果螺旋桨计算的功率密度与镇江中船瓦锡兰标准相比较小时,则可减少桨叶面积。减少固定螺距螺旋桨的桨叶面积并将功率密度最佳化而达到可接受的瓦锡兰规定值,则其效率可增加 3% 以上。

改变桨叶轮廓

·如果减少桨叶面积无法做到或并不可取时,则改变桨叶轮廓是提高固定螺距螺旋桨效率的另一种手段。最近的项目显示,其效率可提高 3-4% 。

修改径向螺距分布

·过去的设计中,所有的半径均按照恒负载而运用某种恒径向螺距分布。然而,这一恒径向螺距分布可导致密集叶尖和毂涡空蚀,从而可能损坏舵并产生高压脉冲。正因为如此,现代的固定螺距螺旋桨设计都赞成可变螺距分布,其空蚀性能较好,而且压力脉冲较低。然而,如果压力脉冲能保持在原来设计的同一水平上,则减少桨叶面积可行,而效率也可提高。

运用叶尖倾斜原则

·运用叶尖倾斜原则可以提高效率,从而达到节约燃油和 / 或提高船只航行速度。到目前为此,经测量,与通常的螺旋桨相比,相对效率可提高 2-4% 。叶尖倾斜还可降低压力脉冲等级和减少螺旋桨的噪声,从而使得船员工作生活更舒适。如果考虑要置换现用螺旋桨或将现用螺旋桨现代化,调查一下新型的应用最先进技术的螺旋桨设计可将燃油消耗和 / 或压力脉冲降低到何种程度,也是值得的。



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